| תאונות הדרכים – גורמים ודרכי התמודדות |
תאונות הדרכים בישראל גובות יותר מ-500 הרוגים בשנה. המשטרה מגבירה את האכיפה, מחמירה את העונשים על עבריינות בכבישים, אבל המספר כמעט לא משתנה. מהם הסיבות והגורמים לתאונות הדרכים ומהן הדרכים למניעתן?
רוב
תאונות הדרכים נגרמות בגלל הגורם האנושי, בעיות תשתית ותנאי נסיעה לקויים. המשטרה והממשלה משקיעות לא מעט משאבים בניסיונות למנוע תאונות, בדרכים של חינוך והסברה, שיפור התשתיות ואכיפה, אולם עדיין אין שיפור משמעותי במצב, כלומר, צריך לעשות יותר ולהשקיע יותר.
הגורם האנושי – עושים טעויות בכביש
הגורם האנושי הוא אנחנו, הנהגים, שלעתים עושים טעויות בכביש, לפעמים לא מבחינים בסכנות בזמן, לפעמים לא נשמעים לחוקי התנועה, ובכל מקרה, התוצאות הרות אסון. טעויות האנוש בכביש נובעות מתקשורת לקויה בין נהגים – שלעתים לא מבינים זה את זה – מחוסר ידע בתפעול המכונית, למשל כאשר תנאי הכביש קשים, כמו ביום גשם, והנהג אינו יודע כיצד להתנהג במקרה של החלקה, בלימת חירום, וכד'. טעויות אנוש יכולות להיגרם גם מבלבול של הנהג כאשר הוא נתקל בכביש קשה לנהיגה ומתקשה להתמודד עימו, או מחוסר תשומת לב רגעית.
תשתיות – כבישים גרועים מעלים את מספר התאונות ואת חומרתן
אחת הבעיות הקשות בנושא תאונות הדרכים היא שלא פעם הגורם האנושי מוכשל מבחוץ. כאשר התשתיות אינן טובות, כאשר בצמתים מסוכנים אין רמזורים, והמעבר מצד לצד תלוי אך ורק בשיקול הדעת של הנהג, כאשר אין גדר הפרדה, או כשהמסלולים צפופים - כל אלה עלולים לגרום לתאונות.
כבישים טובים מפחיתים משמעותית את כמות התאונות ואת מידת חומרתן. כאשר הכביש בעייתי, הוא מיד משפיע לרעה על הנהג. תשתית גרועה יכולה לגרום לנהגים לעייפות, ולהכניס אותם למצבים שקשה להם להיחלץ מהם, מאחר שהמרחב שבו הם יכולים להגיב קטן. ברגע שהכביש רחב, יש בו ניקוז, אין בו בורות ויש גדר הפרדה, לטעויות של הנהג יהיו תוצאות פחות חמורות, מאחר שיש לו מרחב מספיק לתגובה ותמרון. הכבישים בישראל צפופים מאוד, מאחר שהם עדיין קטנים מדי ביחס לכמות המכוניות במדינה, והצפיפות הזו מגדילה את שיעור המפגשים בין המכוניות ולכן גם את מספר התאונות.
תנאי הנסיעה – בחורף משתנים כללי הנהיגה
גורם נוסף העלול להקשות על הנסיעה הוא תנאי נסיעה בעייתיים. יש הבדל בין נסיעת יום לנסיעת לילה – אז הנהג צריך להיות יותר עירני וקשוב לכביש. במזג אוויר סוער הנסיעה הרבה יותר קשה, ונהג שיוצא לכביש רטוב ביום סוער בלי לדעת את כללי הנהיגה בימים כאלה, מסכן את עצמו ואת הנהגים האחרים בכביש. למאמר על נהיגת חורף
איך נלחמים בתאונות הדרכים
ההתמודדות עם תאונות הדרכים מתנהלת בכמה מישורים – המישור החינוכי וההסברתי, המישור האכיפתי והמישור התשתיתי.
חינוך
במישור החינוכי כבר בבתי הספר היסודיים מתחילים ללמד את הילדים כיצד להתייחס אל הכביש, מהן הסכנות ואיך אפשר להתמודד עמן. במסגרת החינוך לבטיחות בדרכים, שמים דגש גם על סובלנות בכביש, נתינת זכות קדימה, התייחסות לתמרורים ונהיגה זהירה. אולם הילדים לא לומדים על הנהיגה עצמה, ולא מפתחים בהם את הזיקה למכונית, שיכולה בעתיד ליצור אצלם אהבה לנהיגה והתייחסות רצינית ושקולה הן לצדדים הטכניים של הנהיגה והן לצדדים ההתנהגותיים.
הסברה
גם להסברה חלק חשוב בחינוך הנהגים לנהיגה נכונה. תשדירים בכלי התקשורת, ולא רק מהסוג המפחיד, אלא גם כאלה שייתנו כלים אמיתיים בידי הנהגים, יתרמו לשיפור תרבות הנהיגה בארץ.
אכיפה
האכיפה כיום מתבצעת בעיקר על ידי מצלמות המפוזרות בכבישים ושוטרי תנועה שמחלקים דוחות לנהגים שעברו על חוקי התנועה.
המשטרה שמה דגש רב על הענשת נהגים החורגים מהמהירות המותרת, למרות שכבר ידוע שמהירות גבוהה היא אינה סיבה ישירה לתאונות. למהירות גבוהה יש השפעה על חומרת תוצאות התאונה, אולם התאונות עצמן נגרמות מסיבות אחרות, בעיקר תשתיתיות והתנהגותיות.
ולסיכום, אנחנו בדורנט פונים אליכם הנהגים ומבקשים שתנהגו בשיקול דעת כאשר אתם יוצאים אל הכביש. נהיגה לא שקולה עלולה לעלות בחיי אדם, והרי כולנו רק רוצים להגיע ליעדנו בשלום.
לבחירתך מגוון עסקאות אטרקטיביות במיוחד - בסימולטור הליסינג של דורנט או באפשרותך לפנות ישירות לאחד מיועצי הליסינג של דורנט.
איך בוחרים עסקת ליסינג?
האפשרויות רבות ומגוונות. לרשותך עומד מגוון עסקאות ליסינג בדורנט, מעסקה בסיסית, שבה תקבל רק רכב חדש (ליסינג מימוני), ועד עסקאות הכוללות מגוון שירותים נוספים. להמשך המאמר
איך אפשר לבדוק את כדאיות הליסינג על פני הלוואה בנקאית?
איך מחליפים רכב בכל שנה?
דורנט מציעה את מסלול
מסלול מחלקה ראשונה - מסלול מפנק (שלא כל חברות הליסינג מציעות),
המאפשר להחליף לרכב חדש בכל שנה.
להמשך המאמר על האפשרות לרכב חדש בכל שנה
בדורנט מאפשרים לך גם לבצע עסקת ליסינג שבמסגרתה תקבל הצעה לשדרוג הרכב הישן שלך לרכב חדש, תוך ביצוע טרייד אין לרכב הישן שלך.
|
|
|
|
|